![\"\"](\"https:\/\/garudasupplies.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Screenshot-2020-04-28-23.36.51-1-300x178.png\")
<\/p>\nLes principales raisons pour lesquelles le prix du p\u00e9trole brut a chut\u00e9 sous USD-36 le baril, sont principalement dues au niveau des r\u00e9serves mondiales et aux r\u00e9serves suppl\u00e9mentaires stock\u00e9es dans des p\u00e9troliers, naviguant autour du continent africain et attendant des acheteurs pour Mai 2020. La consommation mondiale de p\u00e9trole \u00e0 certainement \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9e par la situation \u00e9pid\u00e9mique du COVID-19 dans le monde et le ralentissement \u00e9conomique mondial depuis 2008, malgr\u00e9 les politiques de quantitive easy des banques centrales.<\/p>\n
Le prix actuel du p\u00e9trole brut s'est maintenant stabilis\u00e9 autour des 15 USD le baril. \u00c0 l'avenir, nous devrions nous attendre \u00e0 un prix du p\u00e9trole brut oscillant entre 0 USD et 30 USD le baril, dans le meilleur des cas et jusqu'\u00e0 ce que la consommation mondiale de p\u00e9trole augmente \u00e0 nouveau.<\/p>\n
Toutes les r\u00e8gles de confinement impos\u00e9es par tous les gouvernements mondiaux et la n\u00e9cessit\u00e9 pour l'\u00e9conomie mondiale de reprendre par march\u00e9 et par pays devraient se produire avec un retard li\u00e9 \u00e0 la nature de chaque mod\u00e8le commercial et processus li\u00e9s. Nous devrions donc nous attendre \u00e0 ce que le prix du p\u00e9trole brut \u00e9volue pas \u00e0 pas jusqu'\u00e0 50 USD, tr\u00e8s probablement courant 2021.<\/p>\n
La situation des prix du p\u00e9trole brut remet d\u00e9sormais en question le mod\u00e8le \u00e9conomique mondiale pour le co\u00fbt de production du p\u00e9trole, supprimant toute marge op\u00e9rationnelle et consommant toute la tr\u00e9sorerie disponible. Cette situation non durable pour les producteurs de p\u00e9trole et leur sous-traitants, imposera certainement le refinancement ou re-definition des processus de production existant.<\/p>\n
En examinant de plus pr\u00e8s les 10 principaux producteurs mondiaux de p\u00e9trole brut, il est \u00e9vident que chaque production quotidienne g\u00e9n\u00e8re une perte de tr\u00e9sorerie gigantesque, qui devra \u00eatre financ\u00e9e jusqu'\u00e0 ce que les prix du p\u00e9trole brut atteigne le seuil de rentabilit\u00e9 de nouveau.<\/p>\n
Le tableau ci-dessous montre la perte journali\u00e8re par pays, compte tenu d'un prix de production autour de 40 USD le baril. En r\u00e9alit\u00e9, les prix de production varie en fonction du type de champ et de l'emplacement. Aujourd'hui, le prix de production d'un baril de p\u00e9trole brut est d'environ 10 USD aux \u00c9mirats arabes unis, d'environ 35 USD le baril aux \u00c9tats-Unis, de 50 USD le baril en mer du Nord et peut atteindre 80 USD le baril ou plus pour la m\u00e9thode de fracturation pour la production de p\u00e9trole brut.<\/p>\n
<\/p>\n
Si nous consid\u00e9rons une production mondiale de p\u00e9trole brut r\u00e9duite de 10%, la situation pourrait se traduire par une baisse des revenus de 10% pour les producteurs de p\u00e9trole du Moyen-Orient, et une perte r\u00e9duite de 10% pour les autres producteurs avec un prix de production sup\u00e9rieur \u00e0 10 USD le baril . Une production mondiale r\u00e9duite de 10% contribuerait-elle \u00e0 ramener le prix du p\u00e9trole \u00e0 50 USD le baril en 2020?<\/p>\n
L'\u00e9volution des prix du p\u00e9trole brut pour le S2-2020 et les ann\u00e9es \u00e0 venir peut \u00eatre li\u00e9e \u00e0 deux param\u00e8tres tels que le niveau des stocks disponibles par rapport au niveau de consommation futur, mais aussi le retard pour les entreprises \u00e0 reprendre leurs processus internes.<\/p>\n
il est important de souligner ici que les champs de p\u00e9trole, ne peuvent pas \u00eatre arr\u00eat\u00e9s et remis en production en raison de la nature des champs de p\u00e9trole, mais dans d'autres r\u00e9gions, le champ de p\u00e9trole appartient \u00e0 des petites et moyennes entreprises avec des capacit\u00e9s limit\u00e9es tr\u00e9sorerie disponible et aucune possibilit\u00e9 d'arr\u00eater une production sans perdre toute la production. Certains champs p\u00e9troliers arr\u00eat\u00e9s pourraient donc ne plus jamais produire de p\u00e9trole brut.<\/p>\n
Dans le secteur a\u00e9rien, il est obligatoire pour les pilotes consign\u00e9s a la maison pendant 2-3 mois devrons suivre une formation sur simulateurs avant de retravailler sur des vols commerciaux. Cela signifie que ce processus pourrait forcer les grandes compagnies a\u00e9riennes \u00e0 reprendre pleinement leurs activit\u00e9s au plus tard d\u00e9but septembre 2020.<\/p>\n
Une autre raison est certainement la pand\u00e9mie de COVID-19, qui oblige les entreprises manufacturi\u00e8res \u00e0 repenser leurs processus QHSE internes avant de pouvoir reprendre leur pleine capacit\u00e9 de production pas \u00e0 pas en 2020 et au-del\u00e0.<\/p>\n
Le ralentissement \u00e9conomique mondial pendant la pand\u00e9mie de COVID-19 et au-del\u00e0 pourrait durer quelques mois, jusqu'\u00e0 ce que tous les march\u00e9s reprennent. Plusieurs entreprises peuvent \u00eatre confront\u00e9es \u00e0 des difficult\u00e9s de tr\u00e9sorerie et peuvent devoir d\u00e9poser une demande pour le chapitre 11. Le manque de liquidit\u00e9s et l'impossibilit\u00e9 de refinancer une deuxi\u00e8me fois une dette accumul\u00e9e changeront l'horizon du march\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9reront la fermeture d'entreprises non \u00e9conomiquement viables.<\/p>\n
Les soci\u00e9t\u00e9s restantes seront un panel de soci\u00e9t\u00e9s publiques financ\u00e9es par le gouvernement et des soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es disposant d'un niveau de tr\u00e9sorerie disponible sufisant pour amortir les pertes de revenus pendant la pand\u00e9mie COVID-19 et au-del\u00e0.<\/p>\n
La taille des march\u00e9s, les acteurs cl\u00e9s et les offres disponibles pourrait \u00eatre diff\u00e9rents et avec un nombre r\u00e9duit d'offres poussant les prix \u00e0 la hausse.<\/p>\n